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企业“大干快上”动力电池产能结构性过剩引担忧

编辑:yobo体育全站app下载,yobo体育官方手机下载 来源:yobo体育全站app下载,yobo体育官方手机下载 创发布时间:2022-10-11阅读4134次
  本文摘要:从2016年下半年开始,动力电池生产能力结构性不足问题被媒体和业内专家屡次提到。

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从2016年下半年开始,动力电池生产能力结构性不足问题被媒体和业内专家屡次提到。近期,据涉及媒体报道,随着资本的涌进和涉及政策的性刺激,动力电池生产能力结构性不足问题更加不利。业内人士回应,其所情形发展下去,在资本的热风刮起过之后,未来动力电池产业甚至不会像曾多次的光伏产业一样“尸横遍野”。

政策“失灵”业内引发新一轮扩展潮流2016年11月,国家工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(印发稿)。此“印发稿”对电池企业的生产能力拒绝急遽提升,拒绝锂离子动力电池单体企业年产能不高于80亿瓦时(8GWh)。

专家回应,此项政策实施的想法是通过提升生产能力门槛,避免资本一窝蜂转入电池行业。另外,从生产能力角度对行业展开优胜劣汰,对监管部门来说也便于操作者与监督。在近期举办的“中国电动汽车百人不会论坛(2017)”上,国家工信部部长苗圩回应,针对动力电池生产能力结构性不足的苗头,政府涉及部门通过修改新能源汽车及产品管理制度管理规定,提升技术管理制度门槛等措施,防范低水平重复建设,强化了生产能力调控。

对动力电池产业“骑侍郎、小、很弱”的发展现状,政府涉及部门创建了生产能力预警机制,引领企业合理地规划自己的生产能力。但是,从现在的情形来看,政府涉及政策对生产能力容许所起着的起到并不悲观。由于惧怕生产能力不合格而被政策挡住在行业之外,再加资本市场上热钱的涌进,近期,很多动力电池企业应急“上马”、减缓了生产能力扩展的力度。

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在《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(印发稿)发布之时,有部分业内人士回应,当前,国内有多达20家产能大约为2-4GWh的动力电池企业,为符合“印发稿”拒绝,这些企业可能会在最慢时间内追加2-4GWh生产能力,在业内引发新一轮扩展潮流,带给更为严重的生产能力不足。现在显然,这样的预测将要沦为现实。


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